う～ん、自分的にはちょっとゴツ過ぎるような. ベトキャリやフロントキャリア、バスケットなどをつけることで飛躍的に積載能力を上げることができます。 アウスタさんやタイカブで有名なエンデュランスさん、東京堂さんあたりはカブパーツが豊富でサイトを見ているだけでも楽しいです^^ . 新カブのリアキャリア下はスペースが狭いので、少し手こずりました。特に内側4本のボルトとナットは、長さ、穴の位置がほぼ融通が利かないくらいにギリギリです。このあたりは旧カブと比べて取り付けの難易度は高くなったように思います。 新しいバージョンのクロスカブが以前から販売中ですが、僕としては、旧クロスカブ（ja10）に、まだまだ乗るつもりです。個人的には、こっちのデザインの方が好きです。 フロントキャリアを取付けたい ライトの上が寂しい 今までは、ライトの上からメーターまでの空間（？ やっぱ積載量とか考えたら110プロのフロントキャリアを付けるこんな感じの方が良かったかな～ 横山輪業オリジナル カブプロ仕様のクロスカブ. カブのフロントには細長いキャリアが付いていて、通常はこれにカゴを金具で取付けます。でも、使わない時もでっかいカゴが付いているのはちょっと嫌。普段はスッキリ身軽に、物を載せたい時はそれが可能な形を目指します。ここに横長のものを縛り付けたいので とりあえずはカゴ無しで運用してみて、それからかな～ クロスカブ110は遠出もできますが、やはりその手軽さから普段の足として利用される方も多いと思います。そういうわけで、この記事では普段使いにちょうどいいリアボックスの紹介をします。積載も考え出すと奥が深いので、なかなか難しいですよね。 スーパーカブ110（ja44）にフロントキャリアと前カゴ（フロントバスケット）を取り付けましたので、その様子について紹介します。 言うまでもありませんが、前カゴがあると積載性がアップします。あまり重たい物は載せることはで・・・ フロントキャリア素晴らしいです。 この大きさと風合いが絶妙ですね。 「このカブ、フロントキャリア付けたら完璧なのにな・・・」と思っていたところでした。 既製品の改造じゃないので無理矢理な違和感もないし、全て自作ってところが感動です。


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