ロードスターの魅力はオープン時の爽快感。一方、雨天時などに幌をクローズしてもエンジン音や走行音等の騒音が侵入してきて音楽が楽しめませんし、エアコンの効きも今一つです。この欠点を補うのがハードトップ。今回は歴代のマツダロードスターハードトップについて紹介します。 もちろんデメリットもあります。まずはNA用は約30kg（NB用は22Kg）という重量物が高い重心に来るのでクルマは重くなりますし、燃費も下がります。 マツダロードスターのスペックが公開された。しかし、エンジンやボディ重量といった、もっとも気になる部分はベールに包まれたままだ。少ない情報のなかからweb cartop流の分析してみようと思う。 歴代ロードスタースペック比較表ホイー… カタログによる実績はこちらになります。比較対象はNAロードスターのSr2（1020kg）がベンチマークです。NBロードスター1800cc（NB8C）は1030kgになるので、NA比10kg増となります。 僕のRSはハードトップ仕様にしたので、NA骨＋NB幌（青）余ってます・・・って、遅いですね。 幌を外す時にレインレールの両端のビスが分からず、強引に引きちぎってしまいました。 ハードトップ（DHT）のデメリット. [2683] Re:ロードスターの幌交換祭り 投稿者 りょーやん: 2007年09月29日 18:24. NBロードスターの重量.


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